奔驰新能源计划，奔驰新能源车计划！

到2022年共推出8款车型,奔驰EQ系列产品规划曝光

1、易车讯 1月7日，梅赛德斯-奔驰发布了2022年在华新车规划。官方宣布将于今年在华推出多达21款新车，这其中包括8款纯电动及插电混动车型。其中最值得关注的莫过于梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车-北京奔驰EQE。

2、年，梅赛德斯-奔驰计划共向中国市场推出21款新产品，包括8款新能源产品。首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型——全新EQE已于顺义工厂下线，并将于年内正式上市；奔驰C级车等主力车型将迎来插电混动版本。

3、日前，梅赛德斯-奔驰公布了未来EQ系列产品规划，据透露，从现在开始到2022年底，奔驰将推出6款纯电动车，包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE，覆盖各级别车型。

4、年开始，奔驰美国塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂将开始生产EQE和EQS，未来这两款SUV车型将与传统内燃机和插电式混合动力版本的SUV在同一条生产线上生产。2022年时，奔驰将在位于三大洲的7个工厂内生产8款EQ电动车型。

5、为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。

从“电动优先”升级到“全面电动”,奔驰2030战略定下哪些目标?

年7月，随着由“电动为先”向“全面电动”转型战略的发布，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车品牌正加速迈向零排放及软件驱动的未来；在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在 2030 年前做好全面纯电动的充分准备。

康林松(Ola Kllenius)先生表示，尽管我们对最终目标“实现零排放未来”有着绝对清晰的战略，但我们也将保持灵活的长期战略。无论是电动车还是燃油车型，都会保持技术创新和更新迭代，推出新的产品。今年年内，中国市场将迎来全新E级车。

到2025年，梅赛德斯-奔驰将会推出第二个专属纯电动车型平台——MMA模块化平台，该平台主要针对紧凑型和中型车。届时，梅赛德斯-奔驰旗下的绝大多数车系都会有纯电动产品。

在探索电动化的进程中，奔驰绝对算得上是传统车企之中的“维新派”。从品牌战略层面来看，其早于4年前就发布了“2039愿景”，之后又将“电动为先”升级为“全面电动”。

如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”奔驰预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。

奔驰新能源战略:“平庸的”EQC之后,爆款还在路上

尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆***上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。

比EQC定位更高，EQE的新设计更多 此次曝光的EQE是采用全新的MEA平台打造而来，该车和EQC其实就正如燃油车中的GLE和GLC的定位。从谍照图来看，EQE明显比EQC要大上一圈。

即使 EQC 推出后销售不如预期，但原厂似乎仍对这个市场的未来充满希望，因此打算进一步推出更多产品以满足消费者需求。

奔驰铁了心向着电动化转型，EQ系列将再添新丁，EQA和EQB携手要来了。EQA和EQB，仅仅看名字也可以猜到奔驰的“小九九”。这两款车与GLA和GLB有着亲密的关系，正如EQC与GLC一样。

在完成一场稍显仓促的上海到苏州试驾行程后，我同意上面说法的结论，但对其原因并不赞同。EQC的确略显诚意不足，但根本原因不在于它不够电动，而在于它不够奔驰。

续航或超500公里,奔驰EQE规划曝光,2023年投产

不过EQE也有可能会在2023年迎来固态电池的量产，综合续航很有可能超过800公里，竞争力肯定会大大提升。不过在此之前。作为一个豪华品牌，奔驰也要做好相关配套设施的布局，才能配得上自己豪华品牌的身份。

从车型尺寸规格以及目前海外测试车信息判断，该车将是奔驰新款E级的电动版车型，预计为奔驰EQE。资料显示北京奔驰EQE或将于2023年投产，根据海外版车型参数来看，北京奔驰EQE的NEDC工况下续航里程或将超过500km。

月6日，奔驰正式宣布将增加其纯电动EQ子品牌产品的数量，其中包括一款新的EQE轿车。梅赛德斯-奔驰本周二在投资者会议上确认了上述三款新的EQ车型，并考虑使用梅赛德斯-奔驰专用的EVA（电动车架构）平台。

动力方面，迈巴赫EQS 680 SUV搭载双电机四驱系统，最大功率470kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速4s，纯电续航600km，使用200kW直流充电桩，15分钟最多补能220km。