安凯奔驰桥速比，安凯16吨奔驰车桥！

奔驰后桥与安凯后桥对比各有什么优缺点,哪个好点?

安凯桥和斯太尔桥发展时间更早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。安凯桥和斯太尔桥市场普及率高，配件便宜；奔驰桥内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强，是现在的主流。

也是轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强、比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。

奔驰后桥、曼后桥的主要特点是这两款后桥在设计结构上包含了内置差速锁和加强差速器，这两款后桥的桥壳厚度加厚，因此承载能力更强，所以和斯太尔后桥相比很多方面有了比较大的提高，成为目前国产重卡采用的主流产品。

卸车奔驰后桥有2家生产的分别是欧曼16t奔驰分和豪沃ac16相对质量都一样没有哪家强一点。欧曼16t奔驰分和豪沃ac16都是一样的，皮实耐用，抗造，不过豪沃车的舒适性要好点。

缺点一：低扭弱、油耗高 2020款奔驰GLC L全系搭载了0T涡轮增压发动机，分为高低功率，匹配9AT变速箱。最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370N·m。

欧曼选用的车桥品牌也很多，主要是安凯车桥、青岛青特众力车桥、山东一汽改装厂、诸城义和、方盛等品牌。牵引车一般都是斯太尔桥，有双击减速桥与单级减速桥，不同的三点多到六点多的各种速比。

安凯后桥速比3.84与4.38那个跑的快

四种。可以改变速比。安凯车桥现在有安凯STR速比分别为：38，8，73，72。把主被齿和差速器换一下，二代的也是一样可以换的。后桥盆齿 运算方法 后桥角齿 得数 运算方法 轮边速比 得数（桥速比）。

速比不一样，对整车的油耗和动力影响比较大，举个例子。如果是走同样的路，909省油，但是可能动力差。364的动力强劲但是会比较耗油。经常跑高速可以用小速比，省油。如果经常爬坡或者在市区走，可以选大速比。

如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快。后桥速比小，爬坡力度小，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。

变速箱速比小是是跑得快。同一挡的话，速比越小越快。不同档无法比较。一，卡车后桥速比：1，后桥速比实际上叫做“主减速比”，而不是“后桥速比”。

安凯桥和奔驰桥的区别

安凯桥一般是双级减速桥；奔驰桥是轮边减速桥为主打，安凯桥发展时间早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。

而安凯奔驰车桥，该产品选用铸钢桥壳，由于目前的大陆铸造业不是太发达，因此有的会出现开裂情况，不过我们都是三包的大家可以放心。奔驰车桥优点是：内部结构设计合理且比STR都结实，但唯一不足的是配件较贵。

安凯和奔驰桥都属于轮边减速桥，奔驰的更好一点，主要是散热好一点，轮边轴头在长时间高速运行下会发热，甚至烫手，奔驰要好点，奔驰的的螺栓要大点，但是价格上是奔驰的贵，要贵2000~3000左右。

安凯客车首先肯定的是，质量是国内最好的，也是奔驰凯斯鲍尔的技术，而且所有车系都是全承载式的车。一般旅游和高客会用安凯车比较多，因为质量好，不会老坏，金龙就不行，老坏。

因为安凯以前与德国奔驰技术合作过，有的安凯车上的标志是车主自己换的吧，安凯与奔驰的关系也就是安凯采用过奔驰技术 一起合作过。

三款后轮轴外壳厚度差别不大，但比其他一般类型的桥要厚，配件在市场上通用性强。奔驰桥壳和 车架 的厚度可以根据市场和设计要求进行修改和适配，因为后轮轴在设计上是变截面的，但同时加工成本也比较高。

5,73改4.8速比效果明显吗

1、也就是说整车所有档位速比要下降23%左右，我用原车最高100公里每小时计算，如果改73的桥齿轮，最快车速只达到83公里每小时，这就要看你平时的路况了，如果有非常好的行驶路面路况，会出现车速太慢的情况。

2、如果是斯太尔桥就好改了。更换中桥过桥箱对齿。更换后桥主减速器。汉德桥还真没接触过，不太了解。

3、四种。可以改变速比。安凯车桥现在有安凯STR速比分别为：38，8，73，72。把主被齿和差速器换一下，二代的也是一样可以换的。后桥盆齿运算方法后桥角齿得数运算方***边速比得数（桥速比）。

4、有影响。改速比的优缺点离合器的优势在于，传动效率高，高转速可以完全锁死，适用于竞技赛事。而缺点在于，非常的重，弹簧压力非常的大，日常行驶会非常的累；路程很短，不好控制，学习成本很高。

5、没必要换，百分之八十的东西都需要换，如果是72的改73只需要换盆齿绞齿就行了，其他型号就差别大了，盆绞齿价格在600至700元之间，本人最近刚换了。

欧曼牵引车有几种,底盘件通用吗,一般采用什么底盘车桥?

1、欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。牵引车包含超重载型、重载型和标准型；自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载型和公路运输复合型；载货车包含山区型、复合型、平原型、重载型和标准型。

2、欧曼3系没有前四后八的车，9系都有，区别就在于车桥，系别越高车桥承载能力越强！要是买这种车得看你拉什么货，跑什么路，最后才能看价格。

3、欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。牵引车包含重载型和标准型；自卸车包含矿用工程型；载货车包含平原型。欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。

4、先说一下欧曼VT吧，欧曼VT是依托福田戴姆勒汽车技术中心，采用成熟重卡技术和国内成熟零部件资源，依托福田戴姆勒汽车强大的服务网络打造的具有高性价比的成熟产品。其中包括牵引车和自卸车。

5、大多数的家用车后悬架是有非常多的，有些车会使用双横臂悬架，有些车会使用多连杆悬架。一部分相当便宜的紧凑型家用汽车或紧凑型suv的后悬架会使用扭力梁悬架，由于这种悬架成本更低，而且占用的空间也是更小的。

...汉德桥,斯太尔桥,奔驰桥,还有中国重汽中的AC桥都有什么区别?_百度...

汉 德桥和AC桥都是从国外引进的，结合国内机加水平做了调整，常见的斯太尔桥比曼桥承载力弱，主减速螺旋锥齿轮模数较曼桥小，总体上来说，曼桥有取代斯太尔桥的趋势，汉德是品牌，曼桥、斯太尔桥，质量不错。

质量方面。汉德桥的承载能力强，对各个部件材质要求高，而奔驰桥是近几年才开始发展运用的，低于汉德桥的质量。口碑方面。

安凯桥和斯太尔桥，奔驰桥的区别：安凯桥是AC桥是重汽引进奔驰桥技术研发出来；斯太尔是引进奥地利技术生产的；奔驰桥是引进德国MAN桥技术结合国内实际情况生产的。