奔驰新c胎压，奔驰新c胎压复位

频道：热门汽车资讯日期：2024-12-23 16:24:53 浏览：112

奔驰C260L胎压范围

1、正常情况下，这款车的胎压在5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。胎压对于轮胎来说很重要的。

（图片来源网络，侵删）

2、【太平洋汽车网】正常状况下，奔驰C260L的胎压在5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，这一部件是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。

3、奔驰c260l胎压210，不正常。正常状况下，奔驰C260L的胎压在5bar到7bar之间，冬季可适当增加0.2kpa左右。在夏季，温度较高，胎压可以比标准胎压降低0.15，避免高温爆胎。

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4、奔驰glc260的标准胎压在2-9之间。工厂空气压力的推荐值通常可以在以下地方找到：车辆的用户手册、驾驶室门旁边(B柱附近)的标签、车辆驾驶员座椅旁边的抽屉、燃油箱盖的小门。

5、不低。奔驰c260l胎压195千帕由于处于标准的范围之内，因此是并不低的。奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。

（图片来源网络，侵删）

6、奔驰C260L车型的正常胎压是在250千帕左右，汽车轮胎的气压对于车辆能否安全行驶至关重要。如果车轮的气压不适合该车辆的话，车辆的行驶就会受到一定的影响，我们的安全会受到威胁。

1、【太平洋汽车网】奔驰c200l胎压在230-250kpa之间为正常范围，不过，具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准，一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。

2、奔驰汽车正常的胎压范围应该是在230-250kpa(3-5bar)。如果你要找最合适的胎压，那么可以参考车辆用户手册、驾驶室车门旁标签和油箱盖内侧这些位置，上面会有厂商推荐的胎压，选择它肯定不会错的。

3、奔驰C级的正常胎压是5左右。以下是关于胎压的有关介绍：定义：严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压则是汽车的血压胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

4、奔驰C级的正常胎压是5左右。奔驰C级车本身是不具备有胎压监测器的，可以自己安装一套市场上的胎压监测装置就可以查看车胎胎压了。标准胎压哪里看：轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：a。

5、正常情况下，这款车的胎压在5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。胎压对于轮胎来说很重要的。

2、奔驰胎压在230-250kpa（3-5bar）范围内是正常的。不过，具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准，一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。

4、正常情况下，这款车的胎压是5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车上唯一接触地面的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性。胎压对轮胎很重要。轮胎气压不宜过高或过低。

正常情况下，这款车的胎压在5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。胎压对于轮胎来说很重要的。

奔驰C级的正常胎压是5左右。以下是关于胎压的有关介绍：定义：严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压则是汽车的血压胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

奔驰C级（查成交价 | 车型详解）的正常胎压是5左右。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

正常情况下，这款车的胎压是5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车上唯一接触地面的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性。胎压对轮胎很重要。轮胎气压不宜过高或过低。

奔驰C级的正常胎压是5左右。奔驰C级车本身是不具备有胎压监测器的，可以自己安装一套市场上的胎压监测装置就可以查看车胎胎压了。标准胎压哪里看：轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：a。

【太平洋汽车网】奔驰c200l胎压在230-250kpa之间为正常范围，不过，具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准，一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。

1、正常情况下，这款车的胎压是5bar到7bar之间就可以了。轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车上唯一接触地面的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性。胎压对轮胎很重要。轮胎气压不宜过高或过低。

2、奔驰C级（查成交价 | 车型详解）的正常胎压是5左右。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。