北京奔驰裁员，北京奔驰离职？

频道：热门汽车资讯日期：2024-10-24 07:32:11 浏览：61

寒冬来临,戴姆勒结构优化或将波及中国市场

1、德国当地时间2月20日下午，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团宣布，其正在对财务、生产和开发部门的管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的职位重复，并加强戴姆勒集团管理层对梅赛德斯-奔驰部门的控制。

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2、在市场大环境转好的前提下，戴姆勒计划于2025年达到10%的销售利润率，目前的利润率太低了”这是在我们十一长假中，戴姆勒集团在线上投资者及分析师会议上发布的战略目标。

3、疫情中的汽车行业也变得寡淡，但就在25日，接连发生两件大事：奔驰母公司戴姆勒席卷全球的裁员计划或波及中国，蔚来汽车在兜兜转转过程中将中国总部落户合肥。

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对车厂的影响奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。

奔驰母公司戴姆勒集团，净利润暴跌28%，宣布裁员1万人；日产汽车，2019年第二季度销量下滑5%，营业利润暴跌70%，宣布裁员12500人；通用汽车，2019年第三季度净利润下滑7%，下调全年收益预期。新能源那拨，也很惨。

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可以这么认为，“好面子”的行为不是缺点，而是人更高层次的动机需求。人生来就有对财富、健康、享乐、工作、权力、情感和荣誉等等的需要。从心理角度来说，“面子”的背后体现的是一种心理需求，对荣誉价值的诉求。

不知不觉又到年底了，不仅很多员工开始离职重新找工作，很多公司也悄***地大面积裁员，就连奔驰奥迪这些汽车巨头也不例外，戴姆勒（奔驰母公司）声称：计划将在2022年之前将裁员至少1万人，目的就是为了节约成本，实现行业转型。

其次就是奥迪和宝马了，裁员人数分别是9500人和6000人。近日，据媒体报道奔驰汽车为了控制成本，母公司戴姆勒宣布将于今年上半年或者下半年在国内裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。

关于奔驰和奥迪裁员近两万的事情，我个人觉得倒不全是因为像他们这样的大企业不盈利了，而是因为随着汽车行业的发展，汽车行业竞争压力越来越大，利润也是越来越薄；而且随着人工智能的崛起，很多工序已经完全由机器替代。

连奔驰这样的行业巨头都无法避免的大裁员了，更不用说一些实力一般的车企了。除了奔驰外，宝马、奥迪、路虎、日产等车企都有裁员计划。

不过即使困难接踵而至，上半年更是出现罕见性亏损，BBA巨头们底气还依然十足，其中奥迪母公司大众集团、以及戴姆勒集团都预计下半年的表现不会太差，所以全年实现盈利问题不大。

先是9月份，宝马集团宣布将在2022年之前裁员5000-6000人；12月份，戴姆勒和奥迪也步其后尘，均表示将进行大幅裁员，且人数均接近万名。

1、北京奔驰绝对是中国有钱的汽车企业，根据上市公司北京汽车所公布的数据，2019年北京奔驰一辆车的利润为8万元，2019年北京奔驰销量超过55万辆，算一算有多少利润？超过400亿。

2、蔚来汽车的2019年，注定是处在风口浪尖的一年。大量裁员，产能不足，收集用户隐私等等，大量的负面新闻层出不穷，但好在，蔚来也的确是一个一心闭门造车的品牌。随着交付量的稳定增长，蔚来汽车也慢慢迎来自己的春天。

3、迄今为止，除了扩张过度的蔚来宣布要将其全球近10000名员工裁撤至7800人外，还没有企业透露出大幅裁员的迹象。但2020年会怎样？针对这个问题，第一电动网访问了几位国内车企的相关负责人。

PSA（标致雪铁龙集团）的裁员风波已刮到国内，有消息称他们已经与东风汽车达成一致，将关闭武汉的一工厂、出售二工厂，并裁员4000人。

近日，大众集团、福特汽车、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划，继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本。

最近一则消息称，小鹏汽车正在进行大规模裁员。针对这一消息，小鹏汽车表示，目前公司的业务状况良好，裁员属于谣言。公司将继续进行投资，推动新能源汽车的发展。在此之前，有传闻称，小鹏汽车需要降低成本。

坐拥大众集团和BBA三强的德国，在此次裁员风波中，自然起着“表率”作用。 2019年3月，德国大众就率先宣布将裁减10%的管理人员，并且将在2023年前以退休的方式裁员7000名员工。

今年2月份，福特汽车宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，福特决定在全球开启裁员工作，只在5月份福特中国就裁员约1300人。