佳木斯奔驰撞路虎，佳木斯撞车

凯迪拉克时速170撞上掉头路虎致2死,谁该为此事负责?

1、主要是因为凯迪拉克驾驶员王某某不按规定车道行驶并且严重超速，而路虎驾驶员汤建民未在确保安全的情况下行驶，所以路虎驾驶员负次要责任，这是桂林市公安局交通警察支队机场路大队给出的判决原因。

2、严重超速，与此同时凯迪拉克车主严重超速不按规定行车驾驶，因此凯迪拉克车主负主要责任。根本原因主要还是严重超速的前提下不规范不按规定行车。

3、第一次认定结果：凯迪拉克车辆承担事故主要责任，路虎车主承担事故次要责任。桂林市公安局交通警察支队机场路大队，出具的《道路交通事故认定书》显示，经鉴定，凯迪拉克车发生碰撞前5秒至0.5秒的行驶速度为170-173公里/小时。

4、凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

5、第1份警方认为是凯迪拉克在与路虎车发生相撞以前，车速就已经在限速80公里的道路上时速高达173公里，严重超速，因此引发了如此严重的事故，要负主要原因，路虎因为在不应该调头的路口随意调头，导致这起事故发生负次要原因。

6、在广西桂林，有一起交通事故的判定引起了争议，原来是一辆凯迪拉克的车主超速，把一辆正在掉头的路虎给撞了，结果造成路虎车里的乘客一人当场死亡，路虎的驾驶员经过抢救无效后死亡。

超速一倍凯迪拉克撞上掉头路虎,究竟是谁的责任?

凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

第一次认定结果：超速的凯迪拉克车主负事故主要责任，路虎车负次要责任。凯迪拉克车主不服结果，申请复核后。第二次认定结果：两车同责。

对于警方出示的第2份责任认定中，路虎与凯迪拉克两车负相同责任。虽然凯迪拉克车严重超速，但路虎车辆在不该掉头的地方掉头，两车都是导致这起事故发生不可避免的责任方，因此要负同等责任。

法律分析：超速撞上掉头车辆是谁的责任，要根据具体情况分析，如果车祸另一方没有过错行为，则超速一方认定全部责任。

严重超速，与此同时凯迪拉克车主严重超速不按规定行车驾驶，因此凯迪拉克车主负主要责任。根本原因主要还是严重超速的前提下不规范不按规定行车。

第二次判定结果出来之后，判定路虎的车主也负有同样的责任，原因是路虎车在掉头的时候影响正常行驶的路人和车辆。

佳木斯路虎撞奔驰致2死案目前进展??

如果说雷克萨斯的初衷是朝着奔驰、年轻的宝马、捷豹路虎努力，那是因为雷克萨斯不是中国制造，但似乎并不太关注中国市场。缺点：丰田车总有对应的车型。这里只比较进口的。英语菲尼迪。

超速车撞掉头路虎,有无影响到其他正常行驶的汽车?

第二次判定结果出来之后，判定路虎的车主也负有同样的责任，原因是路虎车在掉头的时候影响正常行驶的路人和车辆。

前段时间，广西桂林就发生了一起2人死亡三人受伤的交通事故，当时驾驶路虎的夫妇俩准备回家，在掉头路口与一辆凯迪拉克相撞，结果导致路虎车内的两人死亡。

并且将这次事故的原因分析更改为王某某在限速80公里/小时的路段上超速行驶（实测值173公里/小时），是造成此次事故的原因之一；汤建民驾车掉头时妨碍正常行驶的车辆和行人通行，也是造成此次事故的原因之一。

路虎揽胜被当街撞翻,对手来头不小

1、路虎揽胜被当街撞翻，对手来头不小 今天在朋友圈看到这样一幕，一辆路虎SUV被一辆轿车当街撞翻了，小轿车头部变形，路虎SUV看上去并无大碍。而事故中这两辆车，可以说来头都不小。

2、只能说两者只在平顺上做到了一致，不过电动车由于扭矩释放较快，即便平顺，但过大的加速G值难免会产生眩晕感，而路虎揽胜则表现出波澜不惊的一面，又快又稳，才是所谓的行驶高级感。

3、虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。

4、一款车能征服“众口难调”的同行按理说是比较困难的，然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体，还有海外比我们先拿到车的外国友人。