奔驰市场占有率，奔驰的市场

800V快充,奔驰CLA能否与国产新能源一战

1、据悉全新CLA将由奔驰和吉利联合研发打造，搭载86kWh的动力电池，综合续航里程可达750km。值得注意的是得益于MMA架构所支持的800V超充技术，新车充电15分钟便可增加400km的续航里程。

2、全新的CLA将会采用奔驰MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平台打造而来，这不仅是奔驰首个紧凑型级别的电动平台，同时也将会成为奔驰后续所有入门级车型的新平台。

3、V 高压系统；250kW 快充，15 分钟充电 400 公里；WLTP 续航 750 公里；能耗 12kWh/100km ……作为 MMA 平台的首秀，CLA 级概念车把性能和能耗做到了极致。

4、除此之外，新车采用800伏电气架构，具备功率250千瓦的直流快充，充电15分钟可增加400公里的续航。

为什么丰田品牌价值可以做到世界汽车行业第一?

1、经过卧薪尝胆的反思之后，丰田选择了一条更稳健、风险更低的路，所以只能说丰田汽车的品牌价值确实不低，是否达到了全球业界第一就不太好说了。

2、丰田汽车能够重回世界第一最重要的原因就是产品质量非常好，只有过硬的产品质量才会得到大家的认可，这也是他能够重回世界第一最重要的原因。

3、其次，丰田的品牌形象似乎没有取悦年轻消费者。众所周知，丰田一直以其坚固、可靠、耐用的优势深入人心，而本田则是广为人知的技术之家。

4、第一个原因先进的发动机技术。因为丰田汽车在早期研发汽车的时候，就已经着手研制相关的发动机技术。从开始的一家小作坊慢慢变成一家跨国公司，丰田汽车在这条道路上付出了很多努力，也走了很多弯路。

5、根据汽车品牌的综合排名，在大众汽车，丰田，现代起亚和日产雷诺中，丰田无疑是全球领先汽车制造商的领导者。

...雷克萨斯2019年全球销售创下历史新高,国内市场飚升25%

1、年1月1日，雷克萨斯率先公布了2019年在华全年销量数据，据悉2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，增幅大幅领先豪华品牌整体水平。

2、根据数据显示，2019年1~12月，雷克萨斯在全球的销量为765，330台，同比上一年（2018全年销量为698，330台）增长了10%，达到历史新高。

3、年，雷克萨斯全球累计销量为753万辆，较2018年上涨10%，创历史最高销量纪录。753万辆的背后，中国、日本、欧洲等主要市场立了大功。

4、网上车市从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯2019年累计销量达到200，521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长25%，距离身前凯迪拉克的距离越来越近。

5、随着2019年12月销量的公布，雷克萨斯2019年度累计销量亦尘埃落定。2019年，雷克萨斯在华累计销量为200521台，同比增长25%。

有性能、有空间,有了智界S7,还考虑奔驰E级吗?

1、性能对比中，智界S7更是遥遥领先于对手，该车百公里加速时间达到了3秒，而奔驰E级为7秒，作为电机加持的EQE也仅控制在了7秒，与智界S7相差较远。因智界S7性能相比EQE更强，所以部分网友担心智界S7的能耗输出。

2、空间：5座的空间我觉得还是挺不错的，在车内也没有人觉得压抑过。配置：提速个人感觉的确不错，新手，开过的车不多，这个价位，这样的配置总体上还是挺满意的了。

3、在0发动机上，梅赛德斯-奔驰E级的动力性能正常，低扭矩较弱，可以感觉到滞后。梅赛德斯-奔驰E级的官方测量加速度为1秒，在40万至80万中大型车型中排名第八。

4、虽然车身尺寸方面相较于目前的中大型轿车没有优势，但更高的空间利用率使得它的内部空间宽敞度超过了奔驰E300L等车型，而并不突出的尺寸则方便了日常的停车和驾车方面的硬性需求。

5、从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有0——0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。

6、毫无疑问，奔驰E级是非常值得尊敬的(尤其是标准奔驰)。无论从品牌、价格、车本身、骑行体验等等，奔驰E绝对有面子。当然，你不能把奔驰E级和奔驰S级或者几百万的顶级豪车相提并论。

淡季来袭,BBA无奈道破“天机”:眼下正是买车好时机

1、相对于合资与中国品牌，BBA作为传统豪华品牌，在疫情和淡季中依然保持着稳固的市场份额。

2、T发动机配3挡DHT的银河L7已经在13万左右起售，6月销量直接逼近万辆，哈弗枭龙上市首月也破了6千月销，如果接下来销量还能涨，相信比亚迪宋PLUS DM-i或许也会在价格上让步。

3、年底是经销商们冲业绩的时候，更容易给出平时你想不到的价格。所以呢，鬼妹也专门做了一期豪车的买车备选项，让你能够剩下不小的支出，回家还能倍儿有面子。